启飞汽车

摘要

    全球人们都深切感受到环保对生活质素影响的重要性和迫切性, 日常使用的汽车成为环保低碳交通出行的重要部分, 人们急切需要低碳汽车降低甚至避免二氧化碳的排放量, 低碳汽车技术作为新鲜产物正广泛吸引全球有识人士对其演化路径进行深入认真的探索, 希望从中找到全球低碳汽车技术演化过程和规律, 为今后全球低碳汽车技术演化创新发展路径等揭开崭新的一页。

一、探索全球低碳汽车技术演化路径的现状和意义

1.探索全球低碳汽车技术演化路径的现状

    汽车作为必需品给人们的日常生活以及工作带来许多便利, 汽车制造业的蓬勃发展也拉动GDP节节上升, 但可怕的事出现了, 假如全世界所有的汽车发动起来, 就象一条巨龙张开血盆大口, 那么一条长江般大小的“油河”就干涸了, 几亿立方的废气直接排放到大气层中污染全球环境。最新数据显示一辆普通的汽车每年如果行程达2万公里, 那么它所释放出二氧化碳的排放量总和约为4吨, 相当惊人的数字因为相当于每公顷森林一年吸收的二氧化碳总和, 很难想象全球有多少辆汽车又需要多少公顷的森林面积来确保人类环保健康的低碳生活。全球人们及时醒觉起来共同发展和使用低碳汽车, 我国更向世界各国承诺大幅度下降国内二氧化碳的排放, 避免全球气温变暖带来的严重后果。

2.探索全球低碳汽车技术演化路径的意义

    低碳汽车是环保型汽车的一种, 通常是指有良心的汽车开发商在生产销售过程中没有甚至是零污染, 使用健康并且安全绝不会弄坏周围环境和破坏生态, 根据专业的技术标准下生产出来的汽车成品。低碳汽车技术对于汽车生产基地, 汽车能源和汽车尾气的需求以及对环境, 生产技术, 安全等方面的要求, 均有严格的国际低碳标准。高级低碳小轿车和载重低碳汽车均需装载大功率发动机, 因此全球低碳汽车技术人员开始研发新型可变排量的低碳发动机。

二、探索全球低碳汽车技术的主要内容、基本思路和方法

1.探索全球低碳汽车技术的主要内容

    探索全球低碳汽车技术的主要内容在于加快自主创新和自主研发, 日前私人小汽车保有量急剧增加, 我国现在每千人就有40辆汽车, 世界平均拥有量是120辆, 发达国家是每千人500辆左右。如果我国的汽车拥有率达到发达国家的拥有率, 那么城市将全面拥堵且不宜居住, 我国低碳汽车必须各部门携手合作实施全面产业化并进行技术交流与沟通, 通过探索全球低碳汽车技术演化的创新路径降低和减少能源的消耗和环境的破坏。

2.探索全球低碳汽车技术的基本思路

    探索全球低碳汽车技术的基本思路在于用电能或其他能源代替汽油, 现在路面的助动车都是使用蓄电池作为主要的电源, 但是电力助动车有车型小, 保护及安全性能差不利于推广普及, 而现在的私家车迅速地发展, 不仅造成了交通的拥挤, 更造成了严重的空气污染, 增加了空气中二氧化碳的排放, 地球变暖容易引发“温室效应”, 出于环境保护和促进国家可持续性发展的战略的需要, 我国的汽车企业必须大量开发和推广以蓄电池或电能作为能源的低碳汽车。

3.探索全球低碳汽车技术演化路径的方法

    根据数据显示香港市区面积1000多平方公里低碳汽车却发挥了作用, 市区人口超过700多万且汽车拥有量达50万辆, 但由于广泛采用了低碳汽车技术路况显得便捷通畅, 而且当地低碳汽车技术与国际接轨不乏维修和保养技术人才。众所周知, 汽车的价格不低, 二手车或者报废车的价格也低不到哪里去, 所以采购低碳汽车的车辆或其零部件便是一项重大的支出, 全球低碳汽车基础建设薄弱。然而我国往往不会下拨大量的经费去让汽车专业去采购大量的低碳汽车工具, 所以全球低碳汽车需要的经费通常都是不足的局面。由于经费的不足, 无法有大量的资源用来探索全球低碳汽车技术演化路径的方法。在低碳汽车技术演化路径所接触到的方法也不足, 没有办法面面俱到让有智之士练习全部的汽车技术演化路径。所以, 探索全球低碳汽车技术演化路径的方法没有办法照流程一步步稳固地走下去, 全球低碳汽车技术演化过程和规律也就无法得到提高。

三、探索全球低碳汽车技术的重难点、主要观点及创新路径

1.探索全球低碳汽车技术的重难点

    全球低碳汽车技术的重难点在于优化低碳车辆运力结构, 加快调整中型低碳车为补充的低碳车辆运力结构, 淘汰高耗能的老旧车辆和加快营运车辆向低碳化发展步伐, 同时发展适合高速公路的低碳重型汽车、适合于铁路的低碳列车等低碳运输车辆。

2.探索全球低碳汽车技术的主要观点

    低碳指在生活中产生较低的温室气体 (以二氧化碳为主) 排放, 代表更健康、更自然、更安全, 也是一种低成本、低代价的生活方式。简单理解, 低碳生活就是在人与自然的沟通中返璞归真, 在时代的潮流融入更多自然的元素。目前, 在城市和乡镇对环境污染对厉害的因素就是严重的汽车尾气。那么如何利用来促进和提高环境质量呢?利用全球低碳汽车技术改进汽车的发动系统, 使用电能作为汽车的主要能源, 这样既能减少空气中的汽车尾气, 减少二氧化碳的排放, 降低温室气体。

3.探索全球低碳汽车技术演化的创新路径

    跟新能源汽车相比较的话, 全球低碳汽车技术演化所需要的探索时间会更长, 这是由于低碳汽车的特殊性所决定的。汽车研发专家需要有一个阶段去使他们可以从一个层次到另一个层次地去研发更上一层的汽车发动系统, 直到通过创新汽车电能使得他们可以熟练地掌握电能或其他能源代替汽油, 顺利通过淘汰高耗能的汽油汽车, 减少空气中的汽车尾气排放, 控制温室效应的影响。这个过程需要低碳汽车的保驾护航, 可以这么说, 汽车发动系统和电能技术演化的创新路径就是低碳汽车中的一个跳板, 只有通过大量开发和推广以蓄电池或电能作为能源的低碳汽车, 才能够减少能源的消耗和环境的破坏。
    我国的汽车企业应根据目前低碳生活的需要和环境保护的需要, 大力生产以蓄电池或电能作为新能源的低碳汽车技术, 通过开发和推广等手段让低碳汽车技术更趋成熟和简易, 让全球人民能使用手机一样令低碳汽车可以不间断地充电保证电量的提供, 令低碳汽车技术演化成为更方便、更干净和更环保的实用型汽车;同时运用全球先进的低碳汽车技术设计出多功能随时可以补充电能的低碳汽车, 让电能化汽车或其他能量低碳汽车变得更方便和符合人民的更高要求。因为我国经费问题导致设备不足的情况可以通过制定相应的全球低碳汽车技术演化奖励和评价制度进行解决。在全球低碳汽车技术演化中制定奖励和评价制度可以激励我国汽车行业的热情, 还可以减少汽车研发专家由于操作不规范所造成的对设备的损害。奖励制度主要是在评价的基础上对有突出表现得汽车研发专家进行奖励, 激发他们的探索低碳汽车的积极性。而评价制度则是通过对汽车技术表现以及低碳汽车技术演化资料的收集对汽车研发专家进行一项评分操作, 解决平常汽车研发专家操作的不科学性, 还可以进一步探索低碳汽车技术的新路径。例如可以在低碳汽车顶部或外壳全部加装太阳能吸收器材, 直接将太阳能转化为低碳汽车的电能或动能, 同时将低碳汽车的使用成本和使用门槛进一步降低或取消, 让低碳汽车技术不再受制于国内外油价不断变化的影响, 另外根据低碳汽车技术演化对二氧化碳的排放系统进行优化, 将低碳汽车的二氧化碳排放量不断地减少或减少直排到外界的时间, 通过探索全球低碳汽车技术演化的创新路径使空气质量不断改善和提高, 降低使用低碳汽车成本使人们生活环境更加亮化和美化。

四、结语

    全球低碳汽车技术演化的路径探索发展虽然并不长, 但对于空气质量不断改善和提高的重要是实实在在展现在我们面前的, 只有做好对二氧化碳的排放系统进行优化才能够保证可以向将低碳汽车的二氧化碳排放量不断地减少。只有将太阳能转化为低碳汽车的电能或动能不断的改善和成熟, 才能让低碳汽车技术不再受制于国内外油价不断变化的影响。通过对全球低碳汽车技术演化的路径探索, 不难看出真正可以加快发展全球低碳汽车创新技术的途径在于改变低碳汽车研发和推广落后的思路和做法, 全球低碳汽车技术演化路径探索点滴的改变, 加大自主研发力度就能保持城市低碳, 造福子孙后代。
 
 
来源：程雅坤  来源：汽车实用技术
 

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