启飞汽车

表1 主要视错觉原理    

二、视觉引导设计

1.汽车产品视觉特性

    汽车产品设计的视觉特性一般是通过产品造型、色彩、材质等基本要素反映出来的。汽车汽车产品设计在进行视觉表达时往往体现出感性的审美层面和理性的技术层面两个方面。“造形”对汽车产品而言除了是外在的模样以及功能用途的一种表达方式, 也是设计师与消费者之间的沟通媒介。使用者可以通过产品外形了解设计师的创作意图, 而设计师则通过产品的外形来传达创作精神。

1.1汽车产品外观感性设计方面

(1) 外观造型语言

    汽车用户接触汽车产品时首先获得的信息是通过外观造型反映出来的产品特征。产品在设计时利用基本的形式美法则赋与产品有机的造型, 创造出丰富多样的产品形象。不同的形状不仅可以带来美的外在形态, 同样可以诗使用者感受到不同的体量感与质量感, 简单来说体积小的形态给人以轻便感, 体积大给人安全稳重的感觉, 见图1。
    通过外在的形式来体现是产品不仅具有强烈的视觉感染力, 而且拥有了丰富的情感性与文化性。例如, 被称为汽车设计之父的通用首任设计副总裁哈里厄尔, 他所开展的有目的的汽车造型设计工作, 汽车汽车造型的设计就被赋予了时代意义与当时社会文化载体的作用。

(2) 色彩与材质语言

    汽车产品视觉表达中, 色彩对使用者产生的影响也十分敏感刺激, 它会深刻的影响视觉以及情感的传达, 从而引起人们的情绪以及心理反应。汽车造型设计在外观造型中也会运用不同材质的对比, 产生触觉联想, 增加造型设计的品质感。

1.2汽车产品的理性设计方面

    “驾驶”是汽车产品的基本价值体现, 因此造型设计与整车的性能、结构等部分需要互相配合来平衡出在相应成本层面驾驶感最佳、各方面性能优异而又造型美观的产品。从立项之初的市场需求输入以及各方调研参数入手, 到整车平台性能结构架构进行全方位的定义, 造型设计在充分考虑整车各个部分的诉求后进行全面平衡与调整, 结合公司品牌传播的诉求来研发符合未来审美趋势的汽车外观。每个步骤都有严谨的论证逻辑, 开发过程是一个十分理性的设计链条。

2.视觉传达在引导性设计方面的延展

    在汽车设计严谨理性的开发流程中, 驾驶感觉与整车的底盘架构技术从来都是密不可分, 但是汽车外观造型设计中通过比例、线性等方面来进行产品形态塑造, 经常可以通过造型设计营造一种驾驶乐趣的心理感受, 令使用者产生的愉悦的心理感受往往可以弥补实际使用时遗憾。即在同质化产品比较倾向的市场里, 仍然可以利用造型的视觉传达来表现出更高溢价的内在语义, 创造出成功的产品。
    例如上汽通用雪佛兰品牌, 在中国主打年轻运动风格;基于这种品牌语义, 设计师在外观设计上采取型面运动风格引导的策略, 对2008版雪佛兰科鲁兹的进行了拱顶D-Line设计, 在简洁车身型面上配合犀利前灯角设计, 整车使用越级的650OD车轮尺寸比例, 营造出运动轿车的设计风格并在市场上取得巨大成功。但值得我们注意的是从配置角度, 2008科鲁兹的发动机动力输出与其它指标在当时的市场中仍属于紧凑型家轿, 外观与传播引导的成功使其成功定位成为运动轿车, 产生巨大的品牌设计价值溢价, 见图2。
 

图1 车型体量对比   

图2 2008版雪佛兰科鲁兹 

图3 Lockhheed P战斗机P47 

图4 凯迪拉克1957 Eldorado  

    这些在今天看起来违背效率和工程诉求的设计, 因为符合当时的时代背景与社会文化, 广为大众消费者所喜爱。设计师在1950-1960这十年间, 利用这些不切实际的尾翼设计很好的引导了消费者联想到飞机、飞船或其它飞行器, 成为一种生活时尚并影响了一代汽车产品的设计风格。在特有的时代背景中, 利用社会文化进行产品设计引导虽然有时不符合工程逻辑, 却因为满足了消费者的主观心理诉求, 对于商业销售有着积极作用。这是利用流行文化来进行设计引导并创立品牌形象策略的典型案例。

1.2大众品牌全系车型的历史性演变 (脸谱化视觉比例引导)

    大众品牌的产品一贯传达出极致工艺、高质量、耐用并持久的产品形象, 主要消费群的使用心理也是以保守耐用, 坚实可靠为主。在这种情况下, 大众系列产品采用了著名的套娃策略, 从深入人心的高端产品设计亮点中寻找主要特性不断在下游产品中使用, 从而建立了统一的品牌形象与识别度, 令消费者对品牌的认知无处不在, 确立了其使用广泛, 可靠的形象。这是一种典型的脸谱化的视觉引导, 利用消费者在汽车产品识别中特别喜欢使用前后端设计与表情的联想, 依靠可辨识的相近轮廓来确立稳定的品牌外观形象。依靠着这种脸谱化的策略, 大众几代产品之间良好的做到了代际设计风格传承, 还给消费者传达出一种持续优化改进的心理感受。
 

图5 大众脸谱化策略  

    例如大众品牌的高端产品辉腾, 中端产品帕萨特, 这几台产品的设计形象都深入人心, 大众设计师便利用下探的脸谱化设计风格使很多消费者在购买入门级产品时, 可以从低端产品的设计中感受到来自高端产品的设计风格, 而产生产品价值高于价格的心理暗示, 从而提高终端销售效果。
 

图6 大众脸谱化设计  

图7 阿斯顿马丁与奥迪外观对比  

   表2 阿斯顿马丁与奥迪的尺寸对比     

图8 Premium section   

    因此, 在目前的汽车市场中, 豪华品牌产品因为有更高的成本预算而拥有更高级产品配置, 天然的有更好的车身比例, 设计发挥自由度也更高;因此豪华品牌之间的竞争中, 造型设计能够为消费者带来更加艺术性的心理感受则成为设计师的主要挑战。而经济型品牌产品则因为预算有限而配置比较低端, 车身比例与轮廓在初始状态下都不理想, 在此种情况下设计师需要考虑的是如何使用合理而美观的设计特征来改变消费者对产品的视觉比例感受, 引发一些美感的联想, 从而用更低的成本带给用户最高性价比、最舒适的的心理感受。

    因为中国汽车汽车设计的历史较短, 自主开发的设计经验也处于起步的原始积累阶段。在这种情况下, 建立正确的设计观念与归纳科学的设计方法, 合理地引导汽车设计风格走向, 在目前国内汽车市场的白热化竞争中显得愈发重要。尤其国内目前上百个汽车品牌在相近的成本区间产品同质化越发严重的市场中, 如何精研设计美学, 利用视觉传达规律来有效的传播本品牌诉求, 引导消费者走近产品接受品牌理念并将其融入生活中成为忠实用户, 是一个越来越重要的课题。学习国际上先进的视觉传达与引导经验, 将其因地制宜的使用在汽车产品设计中对目前的中国汽车造型设计行业将有着巨大的推动作用, 从而提高国内汽车汽车造型设计的整体设计水平。