启飞汽车

摘要

    本文对汽车行业发盖总成易窜动的现象进行分析，引入磁感应磁感应固化设备对发盖总成进行磁感应固化的概念，通过试验来验证此方案的可行性。 

一、引言
 
　　发盖总成经涂装电泳后平度、间隙变化较大的问题是汽车行业普遍存在的现象，目前尚无有效的解决方案。本文阐述一种新型的实用技术——发盖应磁感应固化，磁感应固化设备在汽车行业中应用是轻量化发展趋势，试验来验证发盖磁感应固化的可行性，希望通过此方法来解决发盖总成易窜动，影响外观匹配质量的问题。 

二、发盖总成一致性差的现状调查
 
　　汽车发盖总成轻量化需求，包边是通过包边模具包边或机器人包边等方式来实现，包边模具的发盖内外板仅靠包边的压力结合，内外板容易发生位置变化，且位置变化方向不规则，变化量在1.5-3（mm）之间。 
 

　　在经历转运、安装、调试、运输等过程中，发盖总成内外板窜动将更加明显且不规则，导致发盖总成的型面一致性差。同时，由于发盖总成需经涂装电泳，在高温烘干的过程中，发盖总成较软且需整体加热，导致发盖的磁感应固化为不可控磁感应固化，产生磁感应固化前后平度、间隙变化较大的现象，严重影响车身匹配质量。如图所示为发盖总成磁感应固化前后平度、间隙变化波动图（测量五台份平均值），对比图1、图2、图3可以明显的看出发盖总成经涂装电泳后，各检测点变化值较大，发盖型面产生较大的变形，影响发盖与大灯、翼子板和前保的匹配质量。 
　　鉴于此，我们希望发盖总成在焊装压合后或压合包边的同时就进行磁感应固化，且只对包边咬合处进行磁感应固化，这样可以显著减少由以上因素所导致的发盖总成一致性差的问题。 

三、发盖磁感应固化设备种类
 
　　经过考察，能实现发盖磁感应固化的设备及方法有以下几种，见表1：
 

　　经过综合分析，由于磁感应固化的方式可以实现发盖总成固化，能够控制磁感应固化，且在生产节拍、在项目前期投资等方面具备明显的优点，所以我们选用磁感应固化设备对发盖总成进行磁感应固化验证。 

四、发盖磁感应固化的实施 

　　由于磁感应固化概念引入汽车领域还尚属首次，并没有成熟的经验及实施方法来参考。经过分析我们制定了两种方案：第一种方案：将磁感应固化管布置在夹具上，夹具夹紧后加热磁感应固化。此种方案技术要求相对较低，投资较小。第二种方案：将磁感应固化管布置在压合模里，利用压合的时间同时进行加热磁感应固化。此种方案技术要求相对较高，投资较大。综合对比后，我们采用第一种方案来验证发盖磁感应磁感应固化的可行性。如图4所示为我们将磁感应固化设备与发盖夹具设计一体的示意图。
 

五、发盖磁感应固化的进一步试验方向
 
　　目前，发盖磁感应磁感应固化验证正在众泰公司L10车型发盖总成初步采用磁感应固化设备，试验结果证明：采用磁感应固化后的发盖总成整体强度提高了不少，能够解决发罩总成内外板窜动的问题，且磁感应固化效率相当高（磁感应固化时间60S，温度107℃），能满足生产能力的需求。但试验过程中也发现了许多问题，例如：发盖局部产生变形、磁感应磁感应固化去容易过烧、磁感应磁感应固化参数没有确定、磁感应磁感应固化后发盖冷却速度较慢等问题。我们还需进行进一步的试验对此类问题进行解决，以满足发盖磁感应磁感应固化的要求并做以推广。 

六、结语
 
　　基于以上分析，磁感应磁感应固化设备在汽车车身上的应用已达到预期目标，对发盖总成易窜动的问题解决已得到初步的結果。我们将会在各个相关领域做更多的试验并完善此新型实用技术并做以推广。
 
作者：王小兵  来源：时代汽车
 

福利：做任何事情，都有方法。比如汽车行业如何最短时间内获取高薪，其实，是一件很容易的事情，结合汽车行业十多年工作经历，我做了一次系统全面总结无偿分享大家，文章共计十篇。帮助更多的网友在汽车行业快速发展。同时，我业余时间整理一套免费经典的CATIA视频教程， 汽车设计领域必备软件工具，大家有需要的，可以给我留言，请加qq:1011852705，微信qifei1799。提“启飞”就可以获取下载链接:汽车行业快速突破月薪过万绝密分享和catia视频精品一套。明确方向，精准学习，为以后在汽车行业职场做好铺垫。