启飞汽车

我国首个国家级自动驾驶路测管理规范出台

　　4月12日，工信部、公安部、交通部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，对测试主体、驾驶人、车辆等方面作出了明确要求，该规范于5月1日正式开始执行。 
　　该规范提出，申请智能网联汽车道路测试的单位（测试主体），需要对其研发的无人车做基本说明，包括自动驾驶系统介绍和操作说明等，并获得检验报告。此外，要提供每车不低于500万元的交通事故责任保险凭证或不少于500万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。
 

　　测试车辆包括乘用车、商用车辆，但不包括低速汽车、摩托车。测试范围包括有条件自动驾驶（L3级）、高度自动驾驶（L4级）和完全自动驾驶（L5级）。车辆应具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式。在进行测试时，必须配备驾驶人，负责测试并在有紧急情况时实施应急措施。测试驾驶人必须具有3年以上驾驶经历、最近连续3个记分周期内无记满12分记录、无严重交通违法和交通事故记录等。 
　　这是我国首个国家级自动驾驶路测管理规范，有指导地方城市开展自动驾驶道路测试工作的意义，继北京、上海、重庆、深圳之后，预计将有越来越多地方开放自动驾驶道路测试。 
　　工信部副部长辛国斌表示，发展智能网联汽车意义重大，是加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国建设的重要载体，是我国汽车产业转型升级的突破口。其中，道路测试是开展智能网联汽车技术研发和应用不可或缺的重要环节，保持车辆在各种交通状况和使用场景下，都能安全可靠、平稳高效地运行。智能网联汽车在正式推向市场之前，必须要在真实环境中，进行充分测试，全面验证自动驾驶功能，实现与道路、设施及其他交通参与者的协调。地方政府部门也可以通过道路测试积累经验，及时发现自动驾驶汽车可能带来的新问题和新常态，根据技术进步和发展需要，及时完善管理方式和要求。 
　　最近，国外不少科技公司或者新造车企业在自动驾驶道路测试中发生交通事故，甚至出现人身伤亡，如何最大限度地避免此类事故的发生值得中国企业去思考。交通部科技司司长庞松认为，当前的自动驾驶汽车在技术上并不成熟，需要加大研发，还要进行大量的测试以及车路协同来促进。 
　　多位业内专家表示，此次管理规范发布是行业发展的关键一步，将推动“无人”驾驶加速走向现实生活。
 

工信部发布新能源和智能网联汽车标准化工作要点

　　3月27日，工业和信息化部装备工业司发布了《2018年新能源汽车标准化工作要点》和《2018年智能网联汽车标准化工作要点》两份文件，以此给予新能源汽车和智能网联汽车发展建立标准体系。 
　　其中，《2018年新能源汽车标准化工作要点》指出，将在基础通用领域、整车领域、关键系统部件领域和充电基础设施领域，实施国家标准研究，并将优化完善标准体系建设。在标准化建立中，应加强国际交流协调，并推动中国标准国际化。 
　　《2018年智能网联汽车标准化工作要点》则指出，需要全面贯彻落实《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》、加快推进先进驾驶辅助系统（ADAS）标准的制定、积极开展自动驾驶相关标准的研究与制定、协同推進汽车信息安全标准的制定、并尽快启动汽车网联标准的研究与制定。
 

动力电池和燃料电池行业白名单管理办法发布

　　4月26日，中国汽车工业协会和中国汽车动力电池产业创新联盟联合启动汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作，即日起正式启动第一批白名单的申报受理工作，白名单受理为不定期制，随时申报随时受理。 
　　同日也发布了《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》，在企业、生产条件、技术能力、产品、质量保证能力等方面做出了明确的要求。中国汽车动力电池产业创新联盟将对企业白名单实施动态管理，每3年对白名单内的企业进行复评，白名单企业如有违规将被撤销其白名单资格。
 

工信部发布机动车企业及产品准入管理办法征求意见稿

　　4月18日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。按照《意见稿》，今后乘用车、货车、客车、专用车、摩托车、挂车或将统一管理，方便企业申请。同时，《意见稿》还特别提出鼓励技术创新和车企集团化管理，推行车辆系族管理，规范货车类改装车管理。今后，产品公告将简化很多，工信部预计今后产品准入类型将减少三分之一。 
　　尤其引人关注的是，《意见稿》还提出豁免原则，为智能网联汽车、无人驾驶汽车等创新技术进入《公告》做好铺垫。因新技术、新工艺、新材料应用，导致相关准入事项不能满足或不适用现行标准法规、技术规范的，可经评估豁免部分或全部要求。

工信部公示2017年乘用车企业双积分成绩

　　4月10日，工信部公示《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，55家车企共产生新能源汽车积分1690447分。其中超过20万分的为比亚迪和北汽新能源。其次，上汽、吉利汽车、豪情汽车产生的新能源汽车积分均超10万分。宝沃汽车、北京奔驰、北汽集团、大庆沃尔沃、东风本田、东风雷诺、东风日产、福建奔驰、新龙马汽车、众泰汽车等44家车企的新能源汽车积分为零。

工信部发布第3批新能源汽车推荐目录

　　4月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第3批）》，共包括94户企业的304个车型，其中纯电动产品共88户企业288个型号、插电式混合动力产品共9户企业12个型号、燃料电池产品共2户企业4个型号。2017年以来，工信部已累计发布15批推荐车型目录，共包括236户企业的3706个车型。

免购置税新能源车型目录实施动态管理，无产量将被撤销资格

　　4月2日，工信部、财政部、国税总局发布的公告指出，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理。对2017年1月1日以前列入《目录》后截至本公告发布之日无产量或进口量的车型、2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量或进口量的车型，经公示5个工作日无异议后，从《目录》中予以撤销。 
　　4月4日，工信部公示拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单。经统计，2017年1月1日以前列入《目录》后截至2018年3月底无产量或进口量的车型共计1882款，拟从《目录》撤销。 
　　4月16日，工信部发布了第十七批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共有366款新能源汽车入选。纯电动汽车344款，其中包括乘用车45款，客车185款，货车1款，专用车113款。插电式混合动力汽车16款，其中包括乘用车11款，客车5款。燃料电池6款，其中包括燃料电池客车3款、专用车3款。

四部委启动2017前新能源汽车补贴申报

　　4月19日，财政部、工信部、科技部、发改委发布的《关于开展2017年及以前年度新能源汽车推广应用补贴资金清算申报的通知》明确，各级牵头部门提交本地汽车生产企业2017年1月1日至12月31日中央财政补贴资金清算申请报告。对于2015年度、2016年销售上牌但未获补贴的车辆按照对应年度补贴标准执行。 
　　除私人购买新能源乘用车、作业类专用车，党政机关公务车，民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里（截止2017年12月31日）即可获得补贴。
 

来源：汽车纵横

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